Liaison Sud
2016-11-15_Bassin de compensation ZAC "Sud Triage" - Lettre au Préfet
2016-04-13-Courrier du Préfet à la direction des routes du département - Remblaiement du bassin d'expansion des crues ZAC "Sud triage"
30-05-2016_Courrier au Président de la communauté d'agglomérations
23-05-2016 Courrier au Président du Conseil Départemental
LIAISON SUD DE CHELLES , PLATE FORME MULTIMODALE ,
ZONE DU TRIAGE et ZI DE LA TRENTAINE ...
Début des travaux RD 34 - A104
Suite aux courriers de l'association ...
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Septembre 2009 |
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La Marne / Juillet 2009 - Zones Activités Vaires |
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Chelles Contact / mai 2009 - Triage sud |
Réunion publique de concertation : Samedi 4 avril 2009 en présence de JP Noyelles, JP Planchou, JJ Marion ZAC sud Triage à 10h00 - salle des Variétés 72 rue de Chelles à vaires S/ Marne |
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Le Parisien... Vaires sur marne le 04.04.2009 |
Vaires-sur-Marne, Réunion sur la ZAC triage sudLa communauté d’agglomération Marne et Chantereine va présenter ce matin son projet de création d’une zone d’activité économique à Vaires-sur-Marne, sur le site de l’ancienne gare de triage de la SNCF et de Réseau ferré de France, à l’ouest de la ville. Encore à l’état embryonnaire, puisque les terrains n’ont pas encore tous été achetés par la collectivité, ce projet vise à « l’implantation d’entreprises de services de taille moyenne, note le maire (UMP), Jean-Pierre Noyelles. Elles seront accompagnées d’un aménagement paysager important et de la création d’un bassin de rétention ». Les travaux d’aménagement du chemin de Corps-de-Garde et la construction d’un nouveau pont entre Chelles et Vaires-sur-Marne au-dessus du canal, d’ici 2011, devraient faciliter l’accès au site.
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Mardi 9 décembre à 19h, réunion publique sur le projet de liaison sud.
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Ouverture du nouveau pont sur Chelles et nouveau sens de circulation
à partir du 4 novembre 2008
Lu dans la presse ... (Chelles Contact Juil 08) |
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Chelles Contact n° 240 / juillet 2008 - Liaison sud
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LIAISON SUD DE CHELLES , PLATE FORME MULTIMODALE , ZONE DU TRIAGE et ZI DE LA TRENTAINE (2003)
Lettre enquêteur : Enquête publique liaison Sud (2005)
Assemblée Générale du 13 novembre 2003 de l'AHZP
LIAISON SUD DE CHELLES
Le quartier des pêcheurs ne sera pas oublié, il aura sa déviation malgré les quelques 400 signatures de vairois contre.
QUELLE EST NOTRE POSITION ?
Le quartier des pêcheurs ne veut pas des camions (POIDS LOURDS)
Aujourd’hui 11000 Véhicules / jour
Demain PLUS DE 20000 Véhicules / jour
Le passage au sud de Vaires est-il le seul possible ?
Cette liaison restera-t-elle à 2 fois 2 voies ?
Que fait-on de l’environnement avec les nuisances apportées ?
La commune dégagée de cette voie nous indique que ce sera l’affaire du département.
En poursuivant la défense de notre quartier, nous devons exiger l’élaboration d’un schéma global d’aménagement avec la participation des habitants concernés.
Ce schéma avec échéancier devra intégrer :
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une protection contre les nuisances sonores et la pollution,
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dans le même temps, une protection contre les inondations par le renforcement des digues du canal,
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un aménagement des bords du canal et des possibilités d’accéder à la base olympique à pied, en vélo, avec voitures d’enfants…,
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un renforcement des plantations dans le bois en bordure du canal…
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Sans ces garanties, nous devons empêcher tout commencement de travaux de cette déviation.Nous avons fait entendre tous ces points au cours des différentes réunions de quartier, audience auprès du maire et à de multiples occasions avec ténacité, fermeté et conviction.
FORCE EST DE CONSTATER QUE SEULE LES 400 signatures recueillies lors de la pétition contre cette déviation ET contre les poids lourds ont permis le déplacement du pont sur le canal vers l’ouest et repoussé pour réexamen le projet de plate-forme multimodale.
QU’AVONS-NOUS FAIT ?
Encouragés par ce résultat positif, à l’approche de la réunion de concertation et de l’enquête d’utilité publique, nous avons voulu mesurer et relancer cette volonté par une autre pétition basée sur l’unique volonté des habitants : malheureusement, seulement 42 foyers ont répondu, avec 86 signatures recueillies.
Ce résultat nous a paru insuffisant en vue d’obtenir d’autres avancées significatives.
L’expérience prouve que pour obtenir des avancées, il faut se faire entendre de manière très constructive et cohérente avec l’appui d’un maximum de personnes concernées.
NOTRE DÉMARCHE N’A PAS VARIÉ, ELLE S’INSCRIT DANS LA SEULE VOLONTÉ DE PRÉSERVER NOTRE QUARTIER ET SA QUALITÉ DE VIE.
Nous vous appelons à la vigilance
En effets, devant notre obstination, madame le maire prétend que nous faisons du catastrophisme et de la
Paranoïa et nous renvoie sur le département en oubliant qu’elle est aussi notre conseillère générale.
A titre d’exemple, le futur plan local d’urbanisme s’élaborerait en dehors de l’existence de cette liaison et de la zone de la trentaine et du triage certes situés sur Chelles et qui concernent au plus haut point notre quartier.
Il est évident que seules des actions pourrons améliorer le projet et obliger dès maintenant les autorités à rechercher des solutions alternatives et complémentaires en vue de limiter la circulation et d’interdire les poids lourds sur cette portion de voie qui traverse une zone environnementale et de loisirs exceptionnelle qu’il convient, dans le cadre d’un développement durable réel de préserver. Il convient aussi d’assurer les liens et passages indispensables en vue de rapprocher directement les habitants du quartier et de Vaires de leur base de loisirs en évitant que cette route ne constitue une barrière…
LA PROCÉDURE DE CONCERTATION :
La procédure de concertation telle que préparée est-elle bien organisée avec une volonté d’y faire participer l’ensemble de la population concernée ?
On peut en douter :
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la commune n’a pour l’instant pas, comme elle le fait habituellement notamment pour le TGV, avisé individuellement les habitants ; les habitants du sud de Vaires seraient-ils de seconde zone ?
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un seul dossier se trouve à disposition du public à ce service….
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Qu’y apprend-on ?
Il s’agit avant tout, pour ce qui concerne Vaires, du catalogue d’un inventaire de l’existant avec ses problèmes de sécurité, de difficultés bien connues.
Ensuite, sur les éléments futurs pouvant rendre le projet plus humain sur l’environnement et les circulations douces, les choses sont présentées pour faire admettre que l’existant pourrait suffire en terme réglementaire (nuisances sonores et pollution) ; pour les pistes cyclables et circulations douces, les habitants de la zac devront se rendre au rond-point à l’ouest…Il y est toutefois donné la possibilité d’une variante par l’ancien pont et le chemin de halage sans autres précisions.
Aspect hydraulique : aucune incidence sur les inondations
Aspect acoustique : entre autres, les mesures réalisées le 13juin 2003 dans la zac n’atteignent pas les seuils de 60 dB pour le jour et 55 dB pour la nuit. Le projet devrait réduire ces nuisances de 1 à 7 Db (variation pouvant être inférieure à 2Db).
Les arbres supprimés pour construire le nouveau pont et le tronçon de route supplémentaire seront compensés.
Les études faites sur des extrapolations jusqu’en 2015 avec point intermédiaire montrent que les seuils ne seront pas dépassés jusqu’en 2015.
De toute manière, il est bien spécifié que la zac bénéficie d’un aménagement paysager entre le canal et le chemin des carriers : cet aménagement sera-t-il renforcé, réaménagé, les digues surélevées ? Rien n’y est précisé.
Qu’en est-il de la véracité des mesures faites un jour d’été en période de moindre circulation ? Qu’en sera-t-il l’hiver alors que les arbres perdent leurs feuilles et que la circulation y est aussi intense ? Il n’est rien dit pour la protection phonique des HLM des Pêcheurs très proches.
En gros, il semblerait qu’il faille se contenter de ce qui existe en matière de protection phonique jusqu’en 2015. Pour l’ensemble du projet, seul le rond-point surélevé à l’extrémité du barreau traversant le chemin de fer parce que surélevé bénéficiera de protections phoniques.
Qu’en est-il des affirmations écrites de madame le maire sur ces protections lors des réunions de quartier ?
Aspect Air
En ce qui concerne la pollution, la formule employée est celle-ci :
Pour les polluants, les concentrations à horizon 2015 avec ce projet, malgré l’augmentation du trafic, sont inférieures à celles de l’horizon 2003 en raison de l’amélioration du parc automobile…
Une procédure de mise en comptabilité du POS sera nécessaire pour la construction du nouveau franchissement du canal.
QUELQUES PHRASES RELEVEES
Il y est dit entres autres :
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le nouvel itinéraire doit devenir un axe structurant majeur respectant les habitations et activités riveraines,
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la requalification de l’itinéraire en 2x1 est destiné à fluidifier le trafic, apaiser les vitesses, faciliter et sécuriser les accès riverains,
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la base de loisir de Vaires-Torcy constitue le poumon naturel de l’agglomération,
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la saturation de la liaison n’est pas à craindre et il demeure essentiel de limiter les nuisances liées au trafic et en particulier les poids lourds,
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Toutes ces affirmations gratuites et élogieuses ne peuvent que trouver un effet inverse dans la réalisation du projet qui permettra d’augmenter considérablement la circulation des voitures et surtout des poids lourds.
Les chiffres que nous évoquions se confirment et contredisent ces affirmations :
Chemin des carriers :
Trafic actuel journalier dans les 2 sens : 8000 véhicules
Trafic horizon 2015 : 13250 véhicules
Soit + 5250 véhicule /jour + 65 /%
Chemin du corps de garde :
Trafic actuel journalier dans les 2 sens : 11800 véhicules
Trafic horizon 2015 :19000 véhicules
Soit + 7200 véhicule /jour + 61 %
Cette analyse ne pourra malheureusement qu’être confirmée voire aggravée par les projets de développement de la partie ouest du triage et de la ZI de la Trentaine. Nous devrons être très vigilants sur les implantations dans la zone du triage
PLATE-FORME MULTIMODALE, ZI DE LA TRENTAINE, ZONE DU TRIAGE
PLATE-FORME MULTIMODALE
Cette plate-forme ne pourra que générer un trafic de poids lourds important.
La SNCF envisage toujours de construire une nouvelle cour multi technique dans la zone du triage existante. Le projet n’est pas abandonné. La dernière audience auprès du maire l’a confirmé.
Notre action notamment aura permis de repousser le projet pour réexamen sur l’implantation proposée plus à l’ouest par la municipalité.
Ce projet pour lequel nous ne sommes pas opposés sur le principe doit se réaliser en dehors de la proximité des habitations en refusant que son trafic POIDS LOURDS n’utilise le chemin des carriers.
IMPLANTATION ZONE DU TRIAGE ET ZI DE LA TRENTAINE
Un protocole d’accord est en cours d’élaboration entre les collectivités concernées et RFF /SNCF pour veiller à ce que l’aménagement soit orienté vers le ferroutage et que les installations situées en bordure du chemin du corps de Garde s’inscrive harmonieusement dans le paysage.
Depuis des années on nous promet cette charte de qualité sans nous y associer.
Qu’en est-il aujourd’hui :
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stockage de ballast EN ZONE INONDABLE pour le TGV,
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terrain de camping pour gens du voyage,
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activités des silos de ciment augmentées,
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Toutes ces activités génèreront plus de POIDS LOURDS.
La charte serait-elle caduque avant sa naissance ?
Là aussi, nous ne nous opposons pas à l’implantation d’activités mais :
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Pas n’importe quoi,
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Nous refusons les activités polluantes génératrices de nuisances pour notre quartier.
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Le trafic de ces activités ne doit pas emprunter le chemin des carriers.
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En ce qui concerne la ZI de la trentaine, le dossier de liaison sud indique clairement que cette liaison doit permettre l’extension et le développement de cette ZI en direction des activités liées au fer.
En clair, il s’agit pour notre quartier de plus de nuisance par les poids lourds.
Sans nous opposer à cette extension, le trafic de ces activités ne doit pas emprunter le chemin des carriers.
Il est clair que d’autres solutions doivent dès maintenant être recherchées pour empêcher un défilé continu de poids lourds sur le chemin des Carriers.
Nous devons nous y employer.
Pour cela, nous devons être nombreux.